经典冷笑话

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更新时间:2024年04月16日

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1、资料图:当地时间2023年8月3日,美国前总统特朗普在首都华盛顿一家联邦法院出庭应诉,对试图推翻2020年总统大选结果的指控表示不认罪。图为结束出庭后,特朗普车队驶离联邦法院。
2、一方面要完善研究生与导师双向选择制度。在实践中,由于各种条件的限制,研究生与导师很难实现完全满意的双选,例如有些导师的名额较多,可以带很多研究生,而有些年轻老师只能带一两个研究生;有的导师科研成果不多,学术造诣一般,很多学生不愿意选择,出现名额空缺,只能从其他老师那里调剂几名学生过来填补。学校应该尽量完善双选制度,充分尊重双方的意愿。
3、经公安机关查证,该信息为谣言,系某汽车服务公司法定代表人宋某为博取流量、吸引粉丝点赞,在未经核实的情况下,编造“一名网约车司机猝死”的不实信息,并配相关图片,指使工作人员用公司抖音账号制作并发布短视频进行传播。
4、赛后接受采访时,刘敏表示,没有打破由自己保持的赛会纪录有点遗憾:“不过遗憾是常态,之后我会继续加油,这样明年也有目标冲击更好的成绩。”
5、蓝延兰尝试打破传统风格,在彩带中融入现代元素。她创新地将彩带花纹与文字相结合——2003年,织了一条包含全国56个民族名称的彩带,寓意凝心聚力、民族团结。
6、教你一招:一眼辨别两代“鹊桥”  鹊桥号的“大伞”状天线后面是三根“辫子”,那是用于科学观测的低频射电天线。而鹊桥二号的相应位置则从三根辫子变成一根,并搭配一口“小锅”。
7、驻澳使领馆将同死伤者家属、国内相关部门以及澳方保持联系,全力为相关后续事宜提供协助。

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《资治通鉴》:“狂贼凶逆,国家以百万之众,失守宗埃,播迁巴、蜀;今陛下以不能拒贼责一女子,置公卿将帅于何地乎!”居首的女子回答:“贼寇逞凶叛逆,国家以百万,不守宗庙,播升任巴郡、蜀郡;如今皇帝以抵抗不住贼责备一个女人,设置公卿大臣将帅在什么地方吗?”

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图源:东方IC潘高峰/文截至2023年底,我国机动车保有量已超过4.35亿辆,94个城市汽车保有量过百万。其中,北京、上海、成都、重庆、苏州等5个城市更是超过500万辆。迅速进入汽车大国的我们,开始直面汽车报废的治理难题。巨大的基数面前,这是一个必须解决好的问题,不仅事关绿色发展和城市形象,更与百姓生活息息相关。事实上,近年来我国一些地方已经出现不少长期占用公共空间,且无人使用和维护的废弃车,人们形象地称之为“僵尸车”。前不久媒体报道了浙江杭州某小区的一辆银灰色“雷诺”SUV,霸位停放7年无人问津,车内的蕨类植物长势良好已高过座位。最近,上海多部门联手对全市废弃车辆进行了排摸,初步发现687辆废弃汽车,其中563辆无法与车主取得联系。上海目前的机动车保有量约为537万辆,废弃汽车占总量不过万分之一,看似藓芥之疾,实则不然。这些“僵尸车”的存在,不仅占用了停车资源,影响市容市貌,还存在极大的安全隐患。专家指出,汽车长期不用,容易出现燃油泄漏乃至挥发自燃,旧电瓶里大量的铅、硫等物质,也会在存放空间形成有害气体。“僵尸车”因何而来?有的因老旧破损被淘汰遗弃,有的因错过年检无法上路,有的因背负巨额罚单及滞纳金被一丢了之……原因多样,归根结底,都是车主任性,将烂摊子扔给了社会。“僵尸车”为何难治?症结在于现行法律规定下,国家对机动车实行所有权登记制度,“僵尸车”仍属于所有人财产,并非无主物,加上“僵尸车”目前没有统一的认定标准,很难判断车辆是否为废弃。由于处置难度大、时间长、成本高,还存在不确定风险,容易“吃力不讨好”,于是大多被“保守处置”,拖而不决。对于城市管理者来说,面对废弃汽车的治理难题,除了加快立法进度弥补法律空白之外,更需要突破“法律盲区就是治理盲区”的僵化思维,善于通过多元治理、绣花治理的探索,解决已经存在且悬而不决的实际问题。上海作为改革开放的排头兵先行者,理应在这方面有所作为。比如,对停在居民小区或社会停车场内的废弃汽车,经联系不处理或联系不上的,业主委员会或停车管理单位完全可以依据《民法典》的规定向人民法院提起诉讼,结合占用停车位的实际情况,依法请求排除妨碍、赔偿损失、支付停车费等。人民法院受理后对符合条件的可按照简易诉讼方式判决。形成判例后,加大宣传力度,对后续治理起到示范和震慑作用。日常管理中,全市各区公安、交通、绿化市容、城管等部门也要加强部门联动形成长效机制,通过信息共享、联合执法等方式形成合力,减少废弃车辆源头产生。比如,网格化巡查员要将城市公共区域内停放时间较长、占用公共空间的车辆及时上报,属地街镇牵头组织相关管理单位及时联系车辆所有人并督促驶离。市房管部门应积极引导业主大会修订完善小区管理规约,对废弃汽车等情况进行约定处置,比如对长期停放且不交费的机动车,业委会、居委会、停车管理单位可通过公告、电话等方式告知车主移走车辆;联系不上车主或车主未及时处理的,业主委员会或停车管理单位有权将车辆按业主公约的相关约定和规定予以处置等。实践中,本市已有不少小区通过基层探索化解此类问题。比如,上海虹口的中虹小区有4辆停放多年的“僵尸车”,就是通过“三所联动”矛盾纠纷化解机制,将居委会、物业、业委会和车主请进调解室,寻找法律依据,理顺法律关系,最终让车主配合自行处置。超大城市治理本就是复杂的系统工程,面对难题,是跨前一步探索破解形成经验,还是退后一步事不关己高高挂起,考验着管理者的能力与担当。
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