特别推荐列表
哪个好v11版
文档v11版
从数据上看，1984年我国开始登记技术合同时，年成交额只有7亿元。到2016年，技术合同成交额突破1万亿元，2019年首次突破2万亿元，再到如今一年成交额超过6万亿元，相当于37年增长了8700多倍，体现出我国科技成果量质齐升，高质量发展的创新驱动特征更加凸显。2013年，华中科技大学一项绘制“大脑地图”的专利包以1000万元成功挂牌转让，创造了当时国内“标底最大、个人及团队的分配比例最高”两项纪录。10年后的2023年10月，一份基于“免疫年龄诊断试剂盒”相关专利的技术转让合同在上海技术交易所成交，总金额高达6亿元。随着创新驱动发展战略深入实施，技术合同交易额快速攀升，上千万元、甚至过亿元的“大单”频频出现。技术合同成交额快速增长，得益于我国科技创新不断走向深入，很多技术成果研发阶段就面向经济主战场，有效解决产业关键需求，“成色”足、价值高、潜力大，自然在市场上“叫得响”。比如，在近年来成交的技术合同中，来自电子信息、先进制造等“硬科技”领域占比较大，新能源等领域增长较快。此外，很多技术合同又涉及大量专利、计算机软件着作权等，属于“知识产权密集型”，这些都是技术合同自身“含金量”提升的表现。经过多年发展，我国技术市场已成为调整科技资源配置方式、促进科技成果转化为现实生产力的重要纽带和桥梁。不妨看几个例子——中山大学研发的创新药物红珠胶囊落地广东化州，让遍野的橘红树焕发新活力，传统中药材成长为现代化产业；东华大学王华平团队研发的“高品质熔体直纺PBT聚酯纤维成套技术”，在无锡落地为万吨级产能的面料生产线；青岛科技大学与济宁亿联化工有限公司“牵手”，“间苯二酚、对甲基苯酚、对甲苯磺酸”三项生产工艺包投产运营后，每年可减排二氧化碳8424吨……这些技术成果促进传统产业转型升级，让新兴产业、未来产业不断涌现，成为点燃新质生产力、促进高质量发展的“火花”。当前，我国经济社会高质量发展对技术的需求强烈，推动科技进步，必须实现技术要素顺畅流通和高效转化，让创新链与产业链“相望、相融又相见”。释放技术市场的潜能，我国着力推进科技成果的转移转化体系建设，加速产学研深度融合。从修订促进科技成果转化法，到制定促进科技成果转移转化行动方案，一系列环环相扣、步步深入的改革措施，解了企业技术上的“渴”，也让科研人员实实在在地享受到创新的红利，推动更多科技成果“下书架上货架”。还要看到，我国技术市场仍有较大发展潜力。特别是高校院所仍有大量“沉睡”的科研成果，而很多企业缺乏可用的新技术，这其中有广阔的合作空间。关键是要进一步通过畅通供需对接、完善配套服务等措施，来优化技术要素市场，增强市场的流动性和活跃度。“如果说，长期稳中向好的经济是技术交易攀升的基石，不断优化的创新环境则是外在驱动因素。”中国科学技术发展战略研究院研究员孙福全说。促进产学研融合、加快科技成果转化，制度健全了，机制顺畅了，体系完善了，创新资源配置效率就会更高。
v11版活动
- 4月13日晨，随着两架中国民航包机降落在湖北武汉天河国际机场，130名中国籍涉赌诈违法犯罪嫌疑人被中国公安机关从柬埔寨押解回国。中新社记者 赵文宇 摄
- 4月12日当天，证监会又发布了加强退市监管的配套政策文件，并对6项具体制度规则公开征求意见，交易所也就一批自律规则同步征求意见。
- 据悉，未来三个月全国各地区将陆续开展系列专场活动，活动形式也将更加丰富，涵盖朗诵、主持、临场表达等。2024年7月，全国展示交流活动将在北京举办。
- 4.天眼查数据显示，2024年3月27日上午9时，蔡嵩松、曲泉儒、董博雄等非国家工作人员受贿罪、对非国家工作人员行贿罪一案，在金华市中级人民法院开庭，案号为浙07刑初1号。
- 绿色专线小巴总商会主席苏世雄指，现时外劳司机已“渐入佳境”，惟业界最担心外劳司机考试“肥佬”，等待重考期间亦需支薪，增加成本。有见及此，业界安排内地司机于来港前接受右軚车驾驶训练。港粤直通巴士协会秘书长张剑平旗下公司亦有聘用内地司机，他情商资深车队队长北上提供“特训”，又于内地安排模拟考场，协助内地司机适应。
手机版体彩
在国货特色潮品展区，记者看到，江苏展区以“苏新消费 质美生活”为主题，面积达500平方米，10家企业参展，68家企业参加采购洽谈，涵盖衣食行等多个消费领域。不论是轻松，还是严肃的话题，离不开当前不断变化的世界格局的背景。当被问及世界会向什么方向发展时，朔尔茨认为，世界会变好。不论在哪个大洲，还是哪个有影响力的国家，当各方彼此之间和谐相处、换位思考，并努力尝试对话和理解时，就能够增进彼此的和平与发展。这些加气块的原材料是当地电厂排出的粉煤灰，经过设备磨细、搅拌、浇注等工序制造而成，具有轻质、保温、缩短建筑工期等特点，适用于高层建筑的填充墙、寒冷地区的外墙等。
点击查看全文
━═☆靠〈﹤：
近日，陕西省渭南市大荔县羌白镇焦家村的温室大棚吊篮西瓜陆续成熟上市，瓜农们忙着采摘销售，小小的吊篮西瓜“甜”了瓜农们的幸福日子。
叶落孤城：
top5、小孟老师指出，谷雨当天可准备一碗生米，有助财运大开，首先在米中放入88元硬币，接着在上午9时到11时，向天外祈求财运大发即可。小孟老师提醒，此碗米为龙年谷雨米，求完后放在书桌上，男左女右，放1天后倒掉，硬币拿去捐款，有助于财运大开。
蛋白质-girl：
top8、中新社围绕当下热词新质生产力，中国省级政府“一把手”近期密集发声，透露各地发展“新”动向。
看不透忘不了：
截至2023年底，全世界已累计有6664人成功攀登过珠峰。他们面临的最大挑战在7620米以上的“死亡区”。那里坡度陡峭、极度寒冷、空气含氧量仅为海平面的三分之一，攀登者通常在这个区域不会超过48小时。被誉为“中国速登珠峰第一人”的曾燕红在2021年5月23日以25小时50分钟完成了登顶。
穿草裙的少女：
top6、首页香港香港社会、港大校委会接纳专责小组报告，行为不当指控不成立，张翔：终还我清白
二手情话：
top9、“电池‘没劲儿’了。”湖北武汉一家出行服务平台的车队负责人梁永不时会听到司机这样抱怨。车队这批新能源汽车只开了五六年，怎么会“没劲儿”？梁永解释，网约车使用强度大，电池容量衰减快。截至2023年，我国新能源汽车产销量已连续9年保持全球第一。同时，我国已成为动力电池产业领跑者，市场规模连续8年全球领先，建成了产业链最全、规模最大的动力电池产业体系。庞大基数下，废旧动力电池该如何处理？不久前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，要求实施回收循环利用行动，完善废旧产品设备回收网络。在湖北武汉、荆门，记者追踪一批动力电池，调查其循环利用的过程。回收——新产业催生新增长点，回收渠道加速布局了解到梁永所在车队的情况，汽车公司售后服务人员联系上格林美股份有限公司的动力电池回收员。第二天，回收员上门，用绝缘膜把拆下的动力电池层层包裹起来，做好标记，装车运往格林美武汉园区。记者随货车来到园区，只见搬运叉车稳稳行驶，将电池送入车间，在自动化设备中完成电池容量快速检测。“容量较高的，会留在武汉再利用；衰减严重的，将被送往荆门园区处理。”格林美绿色产业创新研究院副院长别传玉介绍。格林美公司回收处理的动力电池，约占全国退役动力电池总量的1/10。这家企业曾以回收报废汽车作为主营业务之一，在全国有多个服务网点，与不少车企建立了稳定合作渠道，进入废旧动力电池回收领域，可谓顺势而为。近两年，随着第一批新能源汽车的动力电池陆续到达回收年限，该企业率先“吃”到红利。进入新领域，形成增长点，并非易事。“回收渠道稳定与否，影响回收企业的成本，决定企业后续再利用环节的业务规模，这是第三方回收处理机构最关心的问题之一。”中国汽车动力电池产业创新联盟回收利用分会理事长张宇平介绍。实际上，可供回收的不仅包括退役动力电池，还有电池生产过程中未被加工成电芯的废料。记者调研发现，目前，废料回收市场规模同样不小。在距离格林美荆门园区不远的湖北亿纬动力有限公司电池厂，一批批全新的锂电池产品正有序下线。惠州亿纬锂能股份有限公司，锂电池制造头部企业之一。亿纬动力电池厂正是由该企业投资建设，如今已发展为华中地区规模最大的动力和储能电池生产基地。在龙头企业带动下，近百家企业集聚形成动力电池产业链上下游。格林美荆门园区动力电池回收处理中心负责人黄冬波说，公司与亿纬锂能签订战略合作协议，定向回收亿纬动力的废料，将其处理成原材料后再返还给电池厂。这种回收模式被称作“废料换原料”。目前，格林美与国内外750多家整车厂和电池厂等产业链企业建立了定向回收合作关系，布局了包括武汉园区、荆门园区在内的5个大型废旧动力电池处理中心和100多个回收服务网点。格林美的网点，构成一张巨大网络的一部分——据工业和信息化部数据，我国已建成动力电池回收服务网点1万多个。去年，新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨。利用——梯次利用、再生利用“两条腿”走路回收只是第一步。退役动力电池的循环利用之路才刚刚开始。在格林美武汉园区的动力电池梯次利用工厂，检测容量较高的电池被送上工作台。机械手臂挥舞摆动，将电池包拆解为模组、电芯，再由自动搬运小车运送至加工生产线。工作人员说，这批电芯将被重新组合，制作成家用储能柜。“什么是梯次利用？”记者询问。工厂的工作人员解释，如同生活当中常见的场景——电动玩具上用不了的电池，放在遥控器里继续用——部分退役动力电池虽不能满足汽车动力的要求，但经过拆解、重组后，可应用于低速电动车、通信基站、储能柜和太阳能路灯等。而电量严重衰减的电池，也将继续发挥价值。格林美荆门园区动力电池再生利用工厂里，这些电池经过放电、破碎、分选、浸出、溶剂萃取等步骤，提取出金属锂，制备成生产动力电池的重要原材料——白色的碳酸锂粉末。再生利用，就是通过提取电池废料或退役电池中的锂、钴、镍等金属材料，重新用于电池生产。在商业模式上，再生利用更为成熟。以金属锂为例，提取回收率每增加1个百分点，每吨废旧动力电池的再生价值可直接提高数千元。从延长退役动力电池使用寿命的角度看，梯次利用发挥的价值更高。在格林美武汉园区停车场附近，记者看到几个工商业一体式储能柜。“一组储能柜约由几十个循环利用的动力电池包组成，一般可连续使用8至10年。”别传玉说。梯次利用的商业化并不容易。业内人士告诉记者，受不同驾驶习惯和充电方式的影响，动力电池退役后，电池包内每个电芯的剩余容量不一致，加之梯次利用应用场景较为分散，无形中增加了产品的开发设计、使用和维护成本。此外，无损自动化拆解电池是一大难题。目前市场上有5000多种动力电池包，外形有方形、圆柱形、软包等，内部结构和生产标准也各不相同，为柔性精细拆解带来挑战。这个难题对电池生产商而言，相对更好解决。“我们最了解自家电池，拆解起来轻车熟路。”亿纬锂能项目经理杨启钊说，亿纬锂能正在荆门建设退役动力电池梯次利用工厂，预计2027年建成投产，将实现关键工序流程智能化。研发——补短板解难点，产学研合作潜力足围绕梯次和再生两种循环利用路线，全行业正加速技术攻关。走进位于武汉的东风鸿泰循环经济产业园生产车间，搭载梯次利用电池的电动叉车来回穿梭。“我们研发的这款梯次利用电池比传统铅酸电池重量轻、动力强、续航长，一次充电可使用8小时。”工作人员说。根据我国的生产者责任延伸制度，车企应承担退役动力电池回收的主体责任。除与第三方回收处理机构合作外，一些车企开始布局自有电池回收产业。“我们研发了电池溯源管理系统，每块电芯来自东风生产的哪台车、装入哪块梯次利用电池，都能查到。”东风汽车旗下子公司东风鸿泰相关负责人介绍，与第三方回收处理机构相比，车企对电池状态等信息的掌握更精准，“随着大规模动力电池退役，来源增加后，梯次利用产品的开发和使用成本有望大幅降低。”记者了解到，再生利用目前仍是多数企业的业务重点。然而，再生利用回收金属时，能耗较高，还易产生废气和危险废弃物。环保成为回收企业布局生产线的主要考虑因素。例如，荆门是湖北唯一的国家级循环经济示范城市，格林美荆门园区就位于当地的循环产业园。在技术工艺方面，如何降低污染风险？在武汉瑞科美新能源有限责任公司生产线上，记者看到，附着在电芯极片上的磷酸铁锂粉末被机器震荡剥离下来。“我们研发出动力电池全流程物理法回收技术，不使用水、酸碱溶液或其他溶剂，几乎不产生废液和废气。”公司董事长曹元成介绍。在提升资源整体回收率方面，再生利用还有进步空间。“市面上电池正极材料，比如镍、钴金属的回收率可以超过95%，但以石墨为代表的部分负极材料，还没有充分实现高价值再利用。”湖北金泉新材料有限公司产品线总经理欧阳红勇说，为此，公司成立新材料研究所，与地方高校联合进行科研攻关。几个月前，校企共建的退役动力电池高值化利用湖北省重点实验室成立。“实验室将与企业开展产学研合作，以动力电池的回收以及梯次、再生技术的高值化应用为主题进行突破性研究。”实验室副主任、武汉科技大学教授张一敏说。趋势——扶持引导力度加大，提升行业规范化程度记者在某企业信息查询平台搜索发现，近1年内注册成立的动力电池回收利用相关企业达4.1万余家，其中小微企业占据相当比例。不过，据工业和信息化部已发布的信息，符合废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件的企业仅5批100多家。张宇平介绍，一些资质不全的小作坊企业擅自回收拆解旧电池，并进行粗加工牟利，这些“三无”产品存在较大的安全隐患，且面临中间环节多、溯源管理难等问题。去年底，工业和信息化部起草的《新能源汽车动力电池综合利用管理办法》公布，明确了各类经营主体在动力电池综合利用过程中应承担的责任。地方政府则拿出真金白银的“政策包”，鼓励合规企业更新技术、壮大产能。“要让符合规范的企业有更多资金投入研发攻关和购置环保设备，而不是和小作坊打价格战。”荆门市经信局副局长彭勇说。企业在荆门当地新增相关高新技术发明专利并落地实施的，给予一次性奖励50万元；每回收利用1吨废旧动力电池，给予补贴50元；新建规模较大的项目自开工之日起2年内建成投产的，按照生产性设备购置发票金额的8%予以补助……去年11月，荆门发布支持废旧动力电池综合利用的地方措施，从试点示范创建、技术创新、项目建设、金融财税等多方面扶持产业发展。政策引导正在起效。在美华新材料有限公司工厂，两条管道空中飞架，与隔壁的格林美荆门园区实现直接连通。项目负责人介绍，工厂计划年回收利用废旧动力电池7万吨，提取出电池原材料，再输送回格林美园区，用来制造电池级高纯晶体材料，实现电池回收和生产流程的全闭环。“我们将引进动力电池综合利用企业，构建‘电池回收—梯次利用—原料再生—电池再造—新能源汽车再装配’的动力电池全周期产业链，推动锂电池产业成为荆门首个2000亿元级产业。”彭勇说，相关企业全部达产后，荆门的动力电池回收利用产能将达23.8万吨/年。有研究机构预测，到2025年，我国的动力电池退役量将达82万吨。《“十四五”工业绿色发展规划》提出，到2025年，建成较为完善的动力电池回收利用体系。数量更为庞大的动力电池，将走上循环利用之旅。本期统筹：吕 莉版式设计：张芳曼《 人民日报 》分享让更多人看到