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同江铁路口岸是我国沿边开放的重要窗口，位于黑龙江省东北部，属于国家一类口岸。经该口岸至欧洲腹地的铁路运距较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间节省10小时。同江铁路口岸于2022年11月开通运营，2023年7月开行首趟去程中欧班列，同年10月实现班列双向贯通，是我国最新开通的中欧班列铁路口岸，经该口岸通行的班列主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等地市及周边地区货源为主，货物运输通达俄罗斯等欧洲国家。
说明玩法
- 拒马河发源于河北涞源县北部山区，流经北京西南的房山区，在张坊水文站下游不远处出山，分为南北拒马河两支，之后汇为大清河，最终流入海河。
- 作为山西氢能产业链两大链主之一，鹏飞集团逐渐形成“气—站—运—车—用”氢能全产业链示范运营场景。
- 今年一季度，西部陆海新通道海铁联运班列开行突破2000列，同比增长16.8%，提前14天完成本季度班列开行任务。“如今，西部陆海新通道正不断打通沿线、区域开放发展的新空间、新路径，持续为区域经济发展助力、加热。”广西钦州市市长王雄昌说。
- 4.多位中国投资者或有赴日留学、旅游的人士对第一财经记者表示，今年以来，由于博弈日本央行加息可能推动日元暴涨，于是囤了几百万甚至上千万日元，然而近期的跌幅令他们倍感迷茫，加之日元几乎没有存款利息，相对于持有美元存款的机会成本进一步增加。
- 与宁波首展不同，此次展览以“一带一路”图形印加强中外文化交流，并紧扣在后亚运时代发挥亚运效应，增设了“杭州亚运会”图形印，联袂形成主题图形印作品展。
点评大厅
报告显示，中国超级独角兽企业以5.1%的数量贡献近五成估值。从具体估值分布区间来看，估值在10亿美元至20亿美元之间的独角兽企业数量最多，共207家，数量占比为56.1%，估值总额约2720.5亿美元，估值占比19.4%；估值超过100亿美元的超级独角兽企业共19家，以5.1%的数量占比贡献了45.0%的估值占比，总额约6315.8亿美元。推动家装消费品“焕新”方面，通过政府支持、企业让利等多种方式，鼓励各市在已开展的“家居惠民”专项活动中重点支持居民购买旧房装修、局部升级改造、加装采暖设备、衣柜橱柜等消费品；组织重点企业开展系列促消费活动，对家装换新消费进行重点促销，鼓励智能家居应用于更多生活场景，推动家装消费品换新升级；引导市场主体诚信经营，健全家居行业信用评价体系等。不断完善综合金融服务，推动金融支持大规模设备更新和消费品以旧换新工作取得实效。
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臭猪：
成都世园会主会场里的清迈园。新华社发比如在泰国清迈园，葱郁的植被、飘渺的雾气以及虫鸟的鸣叫让人仿佛置身热带雨林。清迈园设计师张竞超说，清迈当地的特色图案、当地建筑的细节等都被融入清迈园的设计中。
承蒙喜欢：
top5、辩方指，黎智英与陈梓华在2020年6月16日在壹传媒大楼见面时，正值《苹果日报》英文版刚推出时，而根据陈梓华的录影会面纪录，陈梓华曾问黎智英为何要推出《苹果日报》英文版，陈忆述黎智英当时表示“除咗希望有多啲人去subscribe到苹果之外，之外，其实黎智英都系希望在国际层面上面，《苹果日报》 唔再系一个local嘅香港报纸，而系一个国际嘅报纸，即系能够准确咁样将香港嘅一啲事情反映到俾外国社会、国际社会睇到“。
软兔包：
top8、4月28日，西藏首位盲人程序员尼玛平措演示操作电脑，使用自己的“恩尼翻译”程序。中新社记者 江飞波 摄2019年高考前，记者曾关注过尼玛平措、普琼扎西等几位日喀则盲人考生。“我和普琼扎西从小一起读书，到现在一起开店，高考后都去拉萨师范高等专科学校就读，获得教师资格证，但2022年毕业后没找到工作。”尼玛平措坦言，盲人读书、就业以及生活自立等方面都需要付出更多努力。“我们家里都是农民，条件有限，但是高中毕业后我们就没有向家里要过生活费了。”尼玛平措说，大学期间他们兼职做盲文翻译，加上政府的残疾补贴，实现了经济独立。目前尼玛平措有个妹妹在西藏技师学院读书，他每月为她提供1400元生活费。盲人普遍对声音敏感，尼玛平措也不例外，他说可以根据记者声音的方向、高低，大致判断出身高、体型。如果是在一个陌生的房间，他可以根据回声判断房间的大小。
终不敌时光：
当中，在香港国际授权展“中国内地馆”，故宫博物院、中国国家博物馆等文化和旅游部直属单位，以及来自江苏、山东、河南、广东、重庆、四川、甘肃、青海等地的120余家参展单位，带来包括文博、非遗、艺术、文旅、动漫等上百个IP项目和品牌产品，推动优秀的中国文化和旅游IP与产品更好地走进国际市场。
傻哌也會哭ㄣ：
top6、2010年5月张德芹上任后，开始向全国全面推广酱香习酒，当年习酒销售突破10亿元，走上持续健康快速发展的道路。此后2年内，销售收入再突破30亿元，2012年起从区域强势品牌阔步迈向全国知名品牌，迈进全国白酒行业前十强。上任3年后，在白酒行业进入“严冬”之际，张德芹再次带领公司进行深入改革和调整，引进战略投资，积极准备上市。
天各一方各自天涯：
top9、央广网西宁4月29日消息1984年5月1日，青藏铁路西格段正式投入运营。时光匆匆40载，历经从无到有、从弱到强的蜕变，实现由“绿皮车”到“红皮车”，再到如今“复兴号”的升级，这段816.5公里的里程，见证了无数铁路人的付出和坚持，也承载着高原铁路的发展故事。近日，记者走进中国铁路青藏集团有限公司，聆听西格段开通运行40周年背后的故事。