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民众党主席柯文哲昨接受网络节目专访时提及，2026就决定2028，如果2026选得很差，“那就可以收摊了”。而他今出席台湾能源发展路径与转型论坛，被问及“选不好的标准为何”，他说，到时候会再评估。
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- 3月，北京市PM2.5浓度为40微克/立方米，同比下降29.8%；O₃浓度为100微克/立方米，同比下降26.5%。优良天数比例为80.6%，同比上升19.3个百分点；重度及以上污染天数比例为3.2%，同比下降6.5个百分点；由沙尘天气导致的平均超标天数比例为6.5%。
- 超大规模市场、健全高效的产业链供应链、持续提升的营商环境和创新业态……我国在经济社会发展过程中的优势在新一轮全球产业链重塑过程中日益凸显。数据显示，2020年至2023年，我国吸引外资规模连续4年保持在1万亿元以上。
- 济南地铁4号线一期工程沿济南东西向交通大动脉经十路敷设，西起小高庄站，东至彭家庄站，全长约40.2千米。其中，泉城公园站～千佛山站区间长度约1040米，穿越泉水补给区域，是济南地铁4号线穿越溶洞最多的区间。中铁十四局项目技术负责人宋增亮介绍：“该区间夹杂近300个大小不一的溶洞，见洞率达70%，最大溶洞高22.4米，洞跨约38米，就像在大型‘蜂巢’中挖隧道，施工难度和风险大。”
- 4.此外，广西实施北部湾区域海事政务服务“跨区域通办”改革，全年无休24小时办理船舶进出口岸审批，将北部湾港国际航行船舶进口岸审批压缩至2小时内，出口岸审批压缩至1小时内。
- 2024年1—3月国家地表水考核断面水环境质量变化情况排名后30位断面
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大众汽车乘用车品牌首席设计师 安德里斯·敏特：理解中国文化和中国客户的需求，对我们来说非常重要。这款电动概念车正是迎合了中国消费者的喜好。一方面要充分借力“国潮风”的兴起，推动更多中国代表性元素与现代设计相融合，以中国文化赋能产品贸易，通过不断提高国潮品牌的品质标准，推动国潮品牌IP“出海”，让更多中国原创文化走向世界。今凌晨2：11花莲发生规模6.1强震，台湾气象署针对13县市发布“国家级警报”，全台有感。随后大小地震不断，2：49分的规模地震，则是针对宜兰花莲发布“国家级警报”。气象署于凌晨3点30分开记者会说明，地震测报中心主任吴健富表示，初步研判2起地震仍是0403花莲地震于震序列，主因应力调整又回到北边，以921地震经验来看，馀震至少还要3至6个月才会趋缓。
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4月25日20时59分，搭载神舟十八号载人飞船的长征二号F遥十八运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约10分钟后，神舟十八号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道。2024年度我国首次载人发射任务取得圆满成功。这次任务是我国载人航天工程进入空间站应用与发展阶段的第三次载人飞行任务，是工程立项实施以来的第三十二次发射任务。本次任务具有什么特点？飞船和火箭进行了哪些技术改进？将开展哪些新的空间科学实验？主电源储能电池从镉镍电池到锂离子电池，飞船技术逐步迭代升级作为航天员实现天地往返的“生命之舟”，神舟系列载人飞船的技术日臻成熟、性能愈发优越。精益求精是航天人坚持的准则。通过技术局部提升，飞船逐步迭代升级，航天员才能持续“感觉良好”。电源分系统是神舟飞船众多分系统中最为关键的系统之一。无论是为整船飞行提供电能的主电源、确保航天员安全的应急电源、为返回舱提供电能的返回着陆电源，还是为轨道舱和返回舱提供火工控制能源的火工品电源等，都可以被称为飞船的“心脏”。相较于神舟十六号载人飞船和神舟十七号载人飞船，神舟十八号载人飞船的电池容量更大、系统可靠性更高，能更好支持载人飞行任务。据介绍，在神舟十八号载人飞船上，主电源储能电池由镉镍电池改成了锂离子电池。此前，锂离子电池已成功在中国空间站、货运飞船等航天器上应用，安全性可靠性已得到广泛验证；锂离子电池的比能量更高、循环寿命更长、高倍率充电更佳，而且能为整船减重50公斤左右。锂离子电池的充电方式亦有创新。研发人员采用了全硬件的充电控制方式，安全冗余采用三重冗余控制方式，每一种均可独立开展工作且互为备份，相当于为电池安全上了“三重保险”。神舟飞船还有不少改进之处。神舟十八号载人飞船安装的仪表控制器应用软件，发挥着“智慧助手”的重要作用。飞船各分系统运行时，会产生大量数据汇集至数管分系统。仪表控制器应用软件能将这些复杂的参数加以转换，变成航天员能够直观识别和操作的内容，并在仪表上清晰地显示出来，有助于提高航天员执行任务的效率。长征二号F火箭发射场流程已由空间站建造初期的49天缩减到30天有着“神箭”美誉、托举神舟飞船顺利进入太空的长征二号F火箭，也进行了技术优化和改进。中国航天科技集团一院专家表示，目前长征二号F遥十八运载火箭的可靠性评估值，已从0.9896提升至0.9903，安全性评估值达0.99996。看似微小的数字变动，背后是研发团队对火箭更高安全水准的不懈追求。与长征二号F遥十七运载火箭相比，长征二号F遥十八运载火箭进行了32项技术状态改进，涉及火箭产品和地面设备等多个方面。研制团队还不断探索发射场流程优化，切实提升火箭零配组件的生产效率、装配效率以及测试效率。例如，在火箭扣罩厂房里，之前操作人员需要乘坐升降车上下移动，在纵向分离面上，自上而下连接解锁机构，使两个火箭半罩“合二为一”。启用新的合罩操作平台后，操作台由单层升级为四层，实现了并行操作，合罩时间由12个小时缩短为8个小时，合罩效率提升30%。如今，长征二号F火箭发射场流程已由空间站建造初期的49天缩减到30天。除了飞船与火箭，各分系统都在持续进行技术优化，在细节上不断追求完美。神舟十八号载人飞船顺利入轨后，与空间站核心舱实施径向交会对接。这也是继神舟十六号载人飞行任务之后，我国在空间站应用与发展阶段第二次实施径向交会对接，标志着我国自主研发的空间交会对接制导导航与控制技术的进一步成熟。交会对接中，由中国航天科工集团自主研制的高精度加速度计组合发挥着重要作用，它是载人飞船在交会对接阶段的专用惯性测量设备，能够在微重力环境下精准测量加速度，将飞船在太空中产生的极其微弱加速度转换为电流信号，并精确“翻译”成飞船控制系统“听得懂”的频率信号，帮助飞船把握速度、位置的毫厘变化，为飞船在轨运行和交会对接提供必需的实时数据。为了打造舒适的舱内环境，神舟十八号载人飞船上安装配备了中国电科集团研制的各类传感器。这些传感器能够实时测量各系统内的压力、温度、湿度、气体、生理等信号，以此判断舱内的环境参数并随时调整，更好保障航天员生理安全和工作任务的顺利开展。我国空间站将构建空间水生生态系统，开展各具特色的空间科学实验本次神舟十八号乘组执行任务期间，将开展各具特色的空间科学实验。随神舟十八号载人飞船上行的，包括“空间先进水生生保系统关键技术研究”“微重力环境调控植物干细胞功能和结构的分子网络研究”“蛋白与核酸共起源及密码子起源的分子进化研究”“空间用固液复合润滑材料的设计、界面作用机理及舱外验证”等4项科学实验。上行样品及装置总重量约35公斤。中国科学院空间应用工程与技术中心研究员仓怀兴介绍了这些空间科学实验的基本情况。首先，我国空间站内将构建小型水生生态系统。由中国科学院水生生物研究所、上海技术物理研究所承担的“空间先进水生生保系统关键技术研究”项目，将在轨搭建一个由斑马鱼和金鱼藻组成的小型水生生态系统，研究空间环境对鱼类生长发育、生态系统运行与物质循环的影响。此外，还要解析空间环境对脊椎动物生长发育与行为的影响，为空间密闭生态系统物质循环研究提供理论支撑。其次，将在太空中探究植物干细胞微重力影响。由中国科学院遗传与发育生物学研究所和北京大学承担的“微重力环境调控植物干细胞功能和结构的分子网络研究”项目，以模式植物拟南芥的植物茎尖干细胞为研究对象，解析植物在空间微重力环境中干细胞形态功能与基因表达的变化，为定向设计适应太空环境的空间作物提供理论支撑。本项目上行了100余粒拟南芥种子，将在空间站进行为期4周左右的培育生长，后由航天员进行植株采集，并在零下80摄氏度冷冻固定，最后随神舟飞船返回，交付科学家开展地面研究。另一方面，还要探寻生命起源的分子密码。厦门大学等高校院所的科研团队利用空间站长期微重力环境，开展“蛋白与核酸共起源及密码子起源的分子进化研究”项目，从分子水平上探究基本生化反应对微重力环境的响应特点，将为生命的化学起源中蛋白核酸共起源理论体系提供重要的科学依据。此外，还将在太空中进行摩擦学领域的研究。由中国科学院兰州化学物理研究所承担的“空间用固液复合润滑材料的设计、界面作用机理及舱外验证”项目，设计开发了有关材料，期望在严苛的空间环境中实现机械运动的“超润滑”或近零磨损，在科学上揭示润滑材料在真实空间环境中的润滑演变过程和损伤机制等。本项目上行了球盘、轴承摩擦测试样品和静态舱外暴露样品共20余件，经过半年左右的舱外暴露试验后，会随神舟飞船返回，并交付科学家进行地面研究。《 人民日报 》分享让更多人看到
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top5、1088人获全国五一劳动奖章_中国政库_澎湃新闻-The Paper
背心裏的紅肚兜：
top8、#国道219旅途攻略、#国道219美食探秘、#国道219非遗之光、#国道219旅途AI歌单
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黎智英案│Mark Simon 代收逾千万众筹款项，李宇轩发现帐目“唔啱数”
┑树与～阿喵┍：
top6、玉珠峰是中国民间登山的起源地，被誉为登山运动爱好者的摇篮。自2001年至今，玉珠峰登山大会活动已举办了22届，见证了中国民间登山运动的蓬勃发展。
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top9、58岁的李中石，是西宁机务段整备车间的一名高级技师，40年前，刚参加工作仅一年的他参与了西格段开通典礼，他的人生轨迹与西格段发展有了不可分割的印记。在34年的工作生涯中，李中石先后检查处理过的内燃机车型号达10余种。随着机车越来越先进，部件稳定性也更高，而各种检测维护设备也越来越齐全。目前，当机车入库通过检测棚时，李中石和同事就能直接从电脑上准确接收机车检测信息，在大幅度提高机车检修整备工作效率的同时，也降低了职工劳动强度。“月月穿新鞋，天天走老路。”这句铁路职工间的打趣，是铁路工务系统最重要的岗位之一——巡道工的真实写照。巡道工曾经在线路维修保养中占据着重要地位，承担着铁路线路巡养任务，涂述强便是其中的一名。“当时我们每天平均要走20公里路，工作环境很艰苦，责任很重大。”涂述强告诉记者，一年四季，不论昼夜还是严寒酷暑，他们都是风雨无阻奋战在铁路线上，成为铁路最忠诚的安全卫士。如今，巡道工这个岗位随着机械设备和智能化操作系统的上线而退出了历史舞台。“参加工作以后，只要是和工作相关的东西，我都会收藏起来。”40年前，徐超成为一名铁路职工，与西格线共同走过40载。从工务养路工干起，长期担任运转车长，奔走于西格线上。在众多收藏品中，徐超最喜欢的是与铁路有关的老物件，邮票、首日封和不同时期的火车票，记录着他在西格线上忙碌过的40年光景，也见证着铁路发展的印记。